美国军方在阿拉伯湾扣押伊朗船只后，周一霍尔木兹海峡的航运交通几乎陷入停滞。

这是自上周对伊朗航运实施封锁以来，美国海军的首次此类行动。

在12小时内，该海峡仅有三艘船只通过。

路透社援引Kpler数据报道，载有100万桶原油的油轮“敖德萨”号已离开霍尔木兹海峡，驶往韩国。

数据显示，油轮“新星冠”号也被观察到离开霍尔木兹海峡，进入阿曼湾，前往阿联酋的豪尔费坎。

液化石油气运输船“阿克松一号”则被观察到从富查伊拉反向航行，目的地显示为阿联酋的沙迦。

Kpler数据显示，周六有超过20艘运载石油产品、金属、天然气和化肥的船只通过海峡，这是自3月1日以来的最高单日数量。到了周日，这一数字已降至零。英国海事贸易行动组织的数据显示，战前该海峡日均通行量为138艘。

在美国军方使一艘违反封锁令、试图驶向阿巴斯港的伊朗籍货船失去航行能力并将其扣押后，这条承担全球每日原油供应五分之一运输量的海峡，其安全通行前景仍不明朗。

美国于4月13日开始实施封锁，旨在切断伊朗的石油收入，因其在继续出口的同时却阻碍其他国际船只使用该海峡。

自上周封锁开始以来，美军已指令25艘商船掉头或返回伊朗港口。

与此同时，航运运营商表示，他们在通过霍尔木兹海峡时继续保持“谨慎和有选择性”。

“目前，围绕霍尔木兹海峡的通告时断时续、反复无常，这正成为比限制措施本身更大的航运风险因素，”迪拜Sharaf Shipping Agency的董事法尔哈德·帕特尔船长告诉《国民报》。

“在局势稳定和规则明确之前，船舶的航行将保持谨慎和有选择性，许多运营商宁愿选择等待，也不愿将资产暴露在霍尔木兹海峡这样的敏感航道上。”

与此同时，由于市场上船舶短缺，运费已大幅飙升。受中东紧张局势影响，数千艘船只被困在海湾地区。

“平均来看，运费普遍上涨了50%到远超200%不等，具体取决于细分市场。但在压力窗口期，由于运力撤出和风险定价，我们曾看到远超此幅度的极端飙升，”帕特尔船长补充道。

迪拜Emarat Maritime的商业主管普拉迪普·索尼表示，自伊朗战争以来，运费已上涨超过500%。

他补充说，该公司目前运营着九艘油轮，但没有一艘被困在阿拉伯湾水域，它们正忙于在欧洲市场运输来自美国的石油。