石油、天然气及其他大宗商品的海上运输或将需要数月时间才能恢复正常——即便霍尔木兹海峡明天就全面开放，分析师们如此表示。

航运分析公司Kpler的数据显示，如果伊朗放弃或失去对该咽喉要道的控制并允许自由通行，从5月到9月，根据船型不同，恢复将是分阶段进行的。

五角大楼已告知众议院军事委员会成员，清除伊朗布设的水雷可能需要长达6个月的时间，即使任何和平协议得到执行。官员们表示，伊朗可能已在这条水道上投放了20多枚GPS制导装置，它们较难定位。

Kpler首席货运分析师马特·赖特表示，如果水雷已被布设，它们很可能集中在有限的区域内。在20世纪90年代的海湾战争期间，美国联军曾有一张地图用以清除伊拉克军队布设的水雷。“但目前还不清楚这次是否有地图，”赖特先生说。

当前情况

根据Kpler的评估，该海峡目前处于受限和受控阶段。“伊朗几乎完全控制着海峡，并且只允许船只经许可后才通过，”赖特先生说。

即使是来自被认为相对亲伊朗的国家的船只，包括印度和巴基斯坦，也无法自由通行。本周，两艘集装箱船在24小时内被扣押，其中一艘被押送至伊朗北部水域。

国际船东协会Bimco本周发出了一封电子邮件诈骗警告，指出有自称是伊朗当局的实体正在向运营商征收通行费。“船只竟然在明显获得伊朗批准过境后仍遭到攻击，这突显了当前安全局势的复杂性和动荡性，”Bimco首席安全与安保官雅各布·拉森说。Kpler的恢复方案只有在伊朗同意无限制通行且不征收任何费用的情况下才能实现。

分阶段恢复

如果美伊停火谈判导致从5月初起海峡无阻碍通行，那么恢复将分四个阶段逐步进行。赖特表示，Kpler的评估并未预测该海峡会在本月重新开放。

初始阶段将涉及数百艘被困在波斯湾内两个月之久的船只的通行。“这些船只的离开不应被误解为海峡已恢复完全信心，”赖特先生说。

真正的信号出现在随后的“观望阶段”，即船只开始自愿重新进入海峡装载货物。“重新进入才是真正考验局势走向的关键，”他说。

油轮与干散货船：7月

根据Kpler的数据，率先行动的将是油轮和干散货船，预计到7月初，这两种船型都将恢复到战前中东湾出口能力的近100%。干散货船受益于较低的货物价值和较高的船东风险承受能力。

油轮虽然运载高价值货物，但在被滞留数月后，其清空速度会更快。其恢复率可能高于原先预测。这两个板块可能会在5月开始有实质性的重新进入，并在6月加速。

集装箱船：8月

赖特预计，大型集装箱航运公司将持谨慎态度，需要滞后4到6周的时间才会建立起足够的信心通过海峡。

这些公司有应对2023年红海胡塞武装袭击的经验。Kpler的数据表明，集装箱船的通行量在7月只达到正常水平的50%，并在8月恢复正常。

液化天然气船：9月

液化天然气运输船将是最后恢复正常运行的船型，预计要到9月才能达到满载。“这是最昂贵的商业船舶之一，”赖特先生说。“保险风险非常非常高，因此它们的风险承受能力也要低得多。”